Motorisation Marantec Comfort 252 pour porte de garage sectionnelle et basculante

Comment remplacer une motorisation Comfort 252 ?

La Comfort 380 est le modèle que Marantec destine au remplacement du Comfort 252.

Si vous êtes équipé avec ce modèle, c'est que votre porte est lourde. C'était le plus puissant de sa génération, avec 1 000 N de force de traction et de poussée, celui qu'on posait sur les sectionnelles larges à double paroi isolée et les basculantes à habillage plein. La Comfort 380 reprend ce rôle avec 1 100 N, le maximum de la gamme résidentielle Marantec, et un tablier admissible de 220 kg.

Le vrai progrès est ailleurs : dans la cadence. La Comfort 380 encaisse 6 cycles par heure et 60 par jour, ce qui change la donne sur un garage très sollicité ou partagé par plusieurs véhicules. Elle ouvre aussi plus vite, à 18 cm/s, et accepte des portes jusqu'à 6 000 mm de largeur.

S'y ajoutent les apports de l'électronique actuelle, absents du Marantec Comfort 252 : démarrage et arrêt progressifs qui ménagent un tablier lourd et sa ferrure, détection d'obstacle, verrouillage électronique anti-soulèvement, double module d'éclairage à LED, et une radio à code tournant chiffré en AES 128 bits dont le code change à chaque appui.

Votre porte n'est pas concernée par l'intervention. Tablier, ressorts, galets, coulisses et ferrures restent en place.

Votre rail est conservé

Les motorisations Marantec actuelles se montent sur les rails de la génération Comfort 252. Il n'y a ni rail à déposer, ni fixations à reprendre au plafond et au linteau : seul le groupe moteur est remplacé en bout de rail.

Sur une porte lourde, le contrôle du rail mérite une vraie attention pendant que le moteur est déposé. Un tablier de cette masse sollicite davantage la transmission, et votre rail a le même âge que la motorisation que vous remplacez. Vérifiez le jeu du chariot au point d'accrochage du bras de liaison, l'usure des dents du pignon côté moteur, et la tension de la chaîne ou de la courroie. Une transmission fatiguée ne tiendrait pas longtemps derrière une motorisation plus puissante. Donnez-nous les références relevées sur votre rail, nous identifions les pièces correspondantes.

Les cellules et commandes en prise RJ sont à renouveler

Sur cette génération, les cellules photoélectriques et les organes de commande se raccordaient par prise RJ, un connecteur de type réseau que les motorisations actuelles n'utilisent plus.

Vos cellules d'origine et votre éventuel bouton-poussoir filaire ne se rebrancheront donc pas, même en état de marche, et sont à remplacer par les modèles actuels. Sur une porte lourde, les cellules ne sont pas une option de confort : prévoyez-les dans la même commande.

Ce que contient la livraison

• 1 motorisation Comfort 380 bi.linked
• 1 télécommande Digital 564 Mini, 4 canaux, 868 MHz bi.linked
• 1 télécommande Digital 572 Micro, 2 canaux, 868 MHz bi.linked

Le rail n'est pas fourni, le vôtre étant conservé. Vos anciennes télécommandes ne seront pas reconnues, les deux générations radio n'ayant rien en commun : les deux émetteurs livrés les remplacent. La Digital 564 compte 4 canaux et peut donc commander un portail ou un éclairage en plus de la porte.

Un équipement reste à prévoir à part : le déverrouillage de secours extérieur. De l'intérieur, la cordelette du chariot débraye la porte, mais manœuvrer un tablier lourd à la main n'a rien d'évident. Si le garage n'a pas d'autre accès, un déverrouillage à clé ou à câble monté sur la porte est d'autant plus justifié.

Caractéristiques techniques