Motorisation Comfort 250 Marantec 700 N pour porte sectionnelle et basculante

Comment remplacer un moteur Marantec Comfort 250 

Le Comfort 370 est le modèle que Marantec destine au remplacement du Comfort 250.

Le gain est net sur les deux critères qui comptent. La force passe de 700 à 850 N, soit un cinquième de marge en plus, ce qui est appréciable sur une porte qui a pris du poids depuis la pose. Et la vitesse d'ouverture atteint 23,5 cm/s, la plus élevée de toute la gamme résidentielle Marantec, contre environ 14 cm/s sur votre moteur actuel. Sur une porte de 2 mètres, cela représente près de 5 secondes gagnées à chaque manœuvre.

La Comfort 370 accepte un tablier de 185 kg et tient 4 cycles par heure et 32 par jour, de quoi absorber plusieurs allers-retours quotidiens sans travailler en limite.

S'y ajoute tout ce que l'électronique actuelle apporte et que le Comfort 250 n'avait pas : démarrage et arrêt progressifs qui ménagent le tablier et la ferrure, détection d'obstacle, verrouillage électronique anti-soulèvement, double module d'éclairage à LED, et une radio à code tournant chiffré en AES 128 bits dont le code change à chaque appui.

Votre porte, elle, n'est pas concernée. Tablier, ressorts, galets, coulisses et ferrures restent en place : c'est l'automatisme que l'on remplace, pas la menuiserie.

Le rail est conservé

Les motorisations Marantec actuelles se montent sur les rails de la génération Comfort 250. Ni rail à déposer, ni fixations à reprendre au plafond et au linteau : seul le groupe moteur est remplacé en bout de rail, ce qui ramène l'intervention à une matinée pour quelqu'un d'habitué au bricolage.

Puisque le rail reste en place, profitez de la dépose du moteur pour contrôler son état, c'est le seul moment où tout est accessible. Vérifiez le jeu du chariot au point d'accrochage du bras de liaison, l'usure des dents du pignon côté moteur, et la tension de la chaîne ou de la courroie. Une transmission fatiguée userait prématurément une motorisation neuve, et la Comfort 370 va la solliciter davantage puisqu'elle travaille plus vite. Donnez-nous les références relevées sur votre rail, nous identifions les pièces correspondantes.

Les cellules et commandes en prise RJ sont à renouveler

Sur cette génération, les cellules photoélectriques et les organes de commande se raccordaient par prise RJ, un connecteur de type réseau que les motorisations actuelles n'utilisent plus.

Vos cellules d'origine et votre éventuel bouton-poussoir filaire ne se rebrancheront donc pas, même en état de marche, et sont à remplacer par les modèles actuels. Prévoyez-les dans la même commande pour ne pas laisser la porte sans sécurité en attendant une seconde livraison.

Ce qui vous sera livré

• 1 motorisation Comfort 370 bi.linked
• 1 télécommande Digital 564 Mini, 4 canaux, 868 MHz bi.linked
• 1 télécommande Digital 572 Micro, 2 canaux, 868 MHz bi.linked

Le rail n'est pas fourni, le vôtre étant conservé. Vos anciennes télécommandes ne seront pas reconnues, les deux générations radio n'ayant rien en commun : les deux émetteurs livrés les remplacent. La Digital 564 compte 4 canaux et peut donc commander un portail ou un éclairage en plus de la porte.

Un équipement reste à prévoir à part : le déverrouillage de secours extérieur. De l'intérieur, la cordelette du chariot débraye la porte. Mais si le garage n'a pas d'autre accès, une coupure de courant vous laisse dehors, et seul un déverrouillage à clé ou à câble monté sur la porte y répond.

Caractéristiques techniques