Joint latéral double 3700 mm pour rail STD de porte de garage industrielle Novoferm et Alpha
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Joint latéral double 3700 mm pour rail STD de porte industrielle Novoferm et Alpha

Joint latéral double d'étanchéité de cadre, longueur 3700 mm, pour rail STD de porte de garage sectionnelle industrielle Novoferm et Alpha. PVC rigide avec lèvre d'étanchéité souple en TPE, recoupable à la longueur voulue.

Réf: 8001L3700
209,90 €
Sur commande

Comment refaire l'étanchéité latérale d'une porte sectionnelle industrielle Novoferm

Sur une porte sectionnelle industrielle, le joint latéral se fixe le long du rail vertical, de chaque côté du tablier. C'est lui qui ferme l'espace entre la porte et le cadre, et empêche le vent, la pluie et la poussière d'entrer par les côtés. Avec le temps, la lèvre d'étanchéité durcit et ne plaque plus contre le tablier : l'air et l'eau passent.

Ce joint latéral double remplace celui d'origine. Le profil en PVC rigide se clipse sur le rail vertical ou le cadre, et sa lèvre souple en TPE vient épouser le bord de la porte pour un contact continu sur toute la hauteur.

Un joint recoupable à votre hauteur

Le joint est livré en longueur de 3700 mm et se recoupe à la dimension exacte de votre rail. Vous l'ajustez sur place à la pose : mesurez la hauteur de votre montant, puis coupez net à la longueur voulue. Cette souplesse le rend compatible avec différentes hauteurs de porte.

PVC rigide et lèvre TPE

Le joint associe deux matières : une base en PVC rigide qui assure la tenue et la fixation sur le rail, et une lèvre d'étanchéité en TPE souple qui reste flexible dans le temps et résiste aux intempéries. C'est cette combinaison qui garantit une étanchéité fiable et durable malgré les ouvertures répétées.

Caractéristiques techniques

Caractéristique Valeur
Marque Novoferm
Référence 8001L3700
Usage Porte de garage sectionnelle industrielle
Compatibilité Novoferm et Alpha, rail STD
Type Joint latéral double, joint de cadre
Matériau PVC rigide avec lèvre d'étanchéité TPE
Longueur 3700 mm, recoupable
Emplacement Rail vertical / cadre
Conditionnement Unitaire