Platine moteur pour RollMatic 1 Hormann de porte enroulable

À quoi sert la platine moteur de votre porte de garage enroulable RollMatic Hörmann

Une RollMatic compte deux cartes électroniques. La platine de commande est dans le boîtier mural : elle gère les touches, l’éclairage et la radio. La platine moteur, est à l’intérieur de la tête moteur, en haut de la baie. C’est elle qui alimente et pilote le moteur à courant continu, et qui lit le capteur Hall chargé de compter les tours de l’arbre.

C’est de cette lecture que dépend tout le reste : la position du tablier, la précision des fins de course, et l’automatisme d’arrêt qui stoppe la porte sur obstacle. Une platine moteur qui perd ses comptages donne une porte qui s’arrête trop tôt, trop tard, ou qui repart toute seule.

436614 ou 436997 : deux platines moteur sur la série 1

Hörmann a changé cette carte une fois pendant la vie de la série 1 :

• 436614 : depuis avril 2009
• 436997 : d’avril 2013 à juin 2022

Avril 2013 est donc la bascule. Si votre porte est antérieure, c’est la 436614 qu’il vous faut. Le numéro de série de la porte, sur la plaque signalétique à l’intérieur du montant droit, lève le doute quand la date d’installation n’est plus connue.

Sur la série 2, la platine moteur dépend du sens d’enroulement

C’est une différence importante avec la série 1. Sur la génération grise, une seule platine moteur couvre les portes à enroulement intérieur comme extérieur. Sur la série 2 noire, Hörmann référence quatre cartes distinctes, selon le sens d’enroulement et l’année de production.

Autrement dit, si votre installation est noire, cette référence ne convient pas et le choix se fera en précisant si votre tablier s’enroule côté garage ou devant la baie.

Ce que le remplacement de la platine moteur ne corrigera pas

Toutes les pannes de motorisation ne viennent pas de cette carte. Elle n’est pas en cause quand :

• le moteur force, chauffe ou fait un bruit de roulement sec, qui signe une usure mécanique
• la porte est mal équilibrée et le tablier redescend seul, ce qui relève des ressorts de traction et des câbles
• rien ne répond du tout, boîtier éteint compris, ce qui oriente vers l’alimentation ou la platine de commande
• la chaîne saute ou patine, qui est une question d’usure et de tension

Un diagnostic posé avant commande évite une carte neuve montée sur une panne qui n’était pas la sienne.

Caractéristiques techniques