Publié le 26/10/2026
33 min de lecture

Notice Hörmann Supramatic P Série 1

Notice de pose Supramatic P Série 1

Instructions de montage, de manœuvre et d’entretien Moteur Supramatic P1 Hörmann

Motorisation pour porte de garage

Gamme de pièces détachées Supramatic Hormann

Cher client,

Nous vous félicitons d'avoir porté votre choix sur l'un des produits de haute qualité de notre société. Veuillez conserver soigneusement la présente notice.

Respectez les consignes ci-après, qui vous fournissent des informations importantes pour le montage et la commande de votre motorisation pour porte de garage. Vous pourrez ainsi profiter de ce produit pendant de nombreuses années.

A Articles livrés

B Outillage nécessaire au montage

Remarques importantes

ATTENTION
Le montage ou l'utilisation incorrects de la motorisation peut provoquer des blessures sérieuses. Veuillez donc respecter scrupuleusement toutes les instructions contenues dans la présente notice.

1.1 Consignes importantes de sécurité

La motorisation de porte de garage est destinée exclusivement à l'ouverture et à la fermeture automatiques de portes de garage basculantes et sectionnelles équilibrées par ressort dans le cadre d'un usage résidentiel. L'utilisation dans le domaine professionnel est interdite.

1.1.1 Le fabricant n'acceptera aucune responsabilité et n'appliquera aucune garantie

si des modifications structurelles sont apportées au système ou si celui-ci n'est pas installé conformément aux instructions de montage, sauf autorisation préalable. En outre, nous n'accepterons aucune responsabilité en cas d'utilisation négligente ou inconsidérée de la motorisation, ni en cas de mauvais entretien de la porte, de ses accessoires ou de son système d'équilibrage.

Les piles et les ampoules ne sont pas couvertes par la garantie.

1.1.2. Contrôle de la porte / de l’installation de porte

Cette motorisation n'est pas destinée au levage des portes lourdes, c’est-à-dire des portes qui ne peuvent plus être ouvertes et fermées manuellement, ou seulement au prix d'un effort important. En conséquence, il est impératif de vérifier avant le montage si la porte peut être aisément manœuvrée à la main.

Pour ce faire, levez la porte d'environ 1 mètre et relâchez-la. La porte doit rester dans cette position et ne se déplacer ni vers le haut, ni vers le bas. Si la porte se déplace dans l'un de ces deux sens, il est possible que les ressorts d'équilibrage ne soient pas bien réglés ou soient défectueux. Dans ce cas, l'installation de porte s'usera plus rapidement et présentera des problèmes de fonctionnement.

ATTENTION : danger de mort!
N'essayez jamais de remplacer, de rajuster, de réparer ou de déplacer les ressorts du système d'équilibrage de la porte ou ses fixations. Ils sont sous tension importante et peuvent provoquer des blessures graves.

Contrôlez en outre toute l'installation de la porte - articulations, roulements de porte, câbles, ressorts et points de fixation - pour voir s'il n'y a pas d'usure ou de dommages éventuels. Vérifiez s'il n'y a pas de rouille, de corrosion ou de fissures. N’utilisez pas l'installation de porte si des travaux de réparation ou de réglage doivent être exécutés. En effet, une panne dans l'installation de porte ou un mauvais réglage peut provoquer des blessures graves.

Remarque
Avant d'installer la motorisation, faites effectuer, pour votre propre sécurité, les travaux d’équilibrage et si nécessaire les travaux d'entretien et de réparation par le service clientèle du fabricant de votre porte de garage!

1.2 Consignes importantes de sécurité pour le montage

Le monteur devra veiller à respecter les prescriptions nationales relatives à l'installation d'appareils électriques.

1.2.1 Avant d'installer la motorisation,

vérifiez que la porte est en bon état mécanique, qu'elle se trouve en équilibre et qu'elle s'ouvre et se ferme correctement (voir 1.1.2). De plus, tous les verrous mécaniques inutiles au fonctionnement d'une motorisation doivent être mis hors service et en particulier le système de verrouillage de la serrure de la porte (voir points 2.2 et 2.3).

La motorisation est conçue pour être installée dans un endroit sec et ne peut donc pas être montée à l'extérieur. Le plafond du garage doit être réalisé en un matériau qui garantit une fixation sûre de la motorisation. Si le plafond est trop haut ou insuffisamment résistant, la motorisation doit être montée sur des montants supplémentaires.

1.2.2 Lors des travaux de montage,

les consignes de sécurité en vigueur pour la sécurité sur les lieux de travail doivent être respectées.

ATTENTION
Couvrez la motorisation si vous effectuez des travaux de forage. La poussière et les copeaux produits lors du forage peuvent nuire à son bon fonctionnement.

L'espace libre entre le point le plus élevé de la porte et le plafond doit atteindre au minimum 30 mm (même lors du basculement de la porte) (voir figure 1.1a / 1.1b). Si l'espace libre est plus réduit, il est possible d'installer la motorisation derrière la porte ouverte, pour autant qu'il y ait assez de place. Dans ce cas, utilisez un entraîneur de porte plus long. La motorisation de porte peut être excentrée de 500 mm au maximum, sauf en ce qui concerne les portes sectionnelles avec rails de guidage rehaussés haut (ferrure H), pour lesquelles des ferrures spéciales sont nécessaires.

La prise de contact de sécurité indispensable doit être montée à 50 cm environ à côté de la tête d'entraînement. Veuillez s.v.p. contrôler ces distances !

Remarque
Des panneaux d'avertissement (risque de pincement) doivent être placés à demeure à un endroit bien visible ou à proximité des boutons-poussoirs fixes de la commande.

1.3 Avertissement

Les appareils de commande fixes (par exemple boutons-poussoirs) doivent être placés en vue de la porte, mais à distance des pièces mobiles et à une hauteur minimale de 1,5 m.
Ils doivent absolument être installés hors de portée des enfants!

Veillez à ce que

aucun objet ou personne ne se trouve sur le trajet d'une porte en mouvement.
aucun enfant ne joue à proximité de l’installation de la porte
le câble de déverrouillage mécanique ne puisse pas se coincer dans une galerie de toit ou d'autres parties faisant saillie sur le véhicule ou sur la porte.

ATTENTION
Pour les garages qui ne disposent pas d'une deuxième sortie, le placement d'un dispositif de déverrouillage de secours est indispensable. Il est destiné à empêcher qu’une personne ne se retrouve enfermée dans le garage. Ce dispositif doit être commandé séparément et son bon fonctionnement doit être vérifié chaque mois.

ATTENTION
Ne vous suspendez jamais de tout votre poids à la corde de déverrouillage!

1.4 Consignes d’entretien

La motorisation ne demande pas d'entretien. Cependant, pour votre propre sécurité, nous vous recommandons de faire vérifier une fois par an l'ensemble de l'installation par un professionnel.

1.5 Présentation de la section illustrée

Vous trouverez dans la section illustrée les détails de montage de la motorisation pour une porte basculante. Si elle présente des différences de montage, la porte sectionnelle sera illustrée également.
La lettre (a) concerne la porte basculante, et
La lettre (b) la porte sectionnelle.

Certaines illustrations contiennent de plus le symbole ci-dessous et une référence à un paragraphe. Vous trouverez dans le paragraphe correspondant à cette référence des informations importantes concernant le montage et le maniement de la motorisation de la porte de garage.

Exemple : 2.2 = voir partie texte, paragraphe 2.2

Figures 1a / 1.1a / 1.2a / 1.3a

Figures 1b / 1.1b / 1.2b / 1.3b

Figures 1.4b / 1.5b / 1.6b / 2a

Figures 3.1a / 3.2a / 3.3a / 3.4a

Figures 2b / 3.1b / 3.2b

Figures 4 / 4.1 / 4.2 / 4.3

Figures 5 / 5.1 à 5.5

Figures 6a / 6.1a / 6.2a

Figures 6b / 6.1b / 6.2b

Figures 7 / 8 / 9.1 / 9.2

Figures 10 / 11

Figures 12 / 12.1 / 12.2 / 13

Figures 14 / 15 / 16 / 17

Figures 18 / 19 / 20 / 21

Figures 22 / 23 / 24

Figure 25

Figure 26

Figure 27

Figure 28

Figure 29

Figure 30

Figure 31

Figure 32

Instructions de montage

2.1 Espace libre nécessaire au montage de la motorisation

Lors du montage de la motorisation, l’espace libre entre le point le plus élevé lors du trajet de la porte et le plafond doit atteindre au moins 30 mm (voir figure 1.1a / 1.1b).

2.2

Les verrous mécaniques de la porte basculante doivent être mis hors service (voir figure 1a). Pour les modèles de portes non décrits ici, neutralisez les pênes de verrouillage.

2.3

Dans le cas d’une porte sectionnelle, démontez entièrement le verrouillage interne (voir figure 1b).

Attention
Lors du montage de la motorisation, enlevez le câble de manœuvre manuelle (voir figure 1.2b).

2.4 Remarque

Portes basculantes avec poignées en ferronnerie d’art. Contrairement à ce qui est indiqué dans les illustrations (figures 2a/3.2a), la fixation de l'articulation et la cornière d'entraînement de telles portes doivent être disposées de manière excentrée.

2.5 Portes sectionnelles avec fermeture centrale

Pour les portes sectionnelles avec fermeture centrale, la fixation de l'articulation et la cornière d'entraînement de telles portes doivent être disposées de manière excentrée.

2.6 Portes sectionnelles avec profil de renforcement excentré

Dans le cas de portes sectionnelles avec profil de renforcement excentré, monter la cornière d'entraînement à gauche ou à droite du profil de renforcement le plus proche (voir figure 2b).

Remarque
Contrairement à ce qui est indiqué dans les illustrations, pour les portes en bois, utilisez les vis 5 x 35 du paquet des accessoires de la porte (perforation Ø 3 mm).

2.7 Tension de la courroie

La courroie dentée du rail de la motorisation possède une tension optimale réglée en usine. Pendant la phase de démarrage et de freinage des portes de grande taille, il peut arriver que la courroie sorte quelque peu du profil de rail. Cela ne provoque cependant aucun problème mécanique et n'a aucune influence défavorable sur le fonctionnement ou sur la longévité de la motorisation.

ATTENTION
Ne mettez pas les doigts dans le rail de guidage pendant l’ouverture ou la fermeture de la porte ➜ Danger d’écrasement.

Mise en service / Raccordement de composants supplémentaires / Exploitation

3.1 Détermination des positions finales de la porte par fixation des butées

Placez, sans la fixer, la butée correspondant à la position finale ‘Porte ouverte’ entre le chariot de guidage et la motorisation (figure 4). Ensuite, une fois la motorisation montée (figures 6.1a / 6.2a / 6.1b / 6.2b), amenez manuellement la porte jusqu’à sa position finale ‘Porte ouverte’ ➜ cela permettra de pousser la butée jusqu’à sa position exacte (figure 7).
Fixez la butée de position finale ‘Porte ouverte’.
Placez, sans la fixer, la butée de position finale ‘Porte fermée’ dans le rail de guidage entre le chariot de guidage et la porte (figure 4) et poussez manuellement la porte jusqu’à la position finale ‘fermé’ souhaitée ➜ cela permet de placer la butée à proximité de sa position correcte (figures 8).
Poussez la butée de position finale ‘porte fermée’ de 1 centimètre dans la direction de fermeture et fixez-la.

Remarque
Si vous ne parvenez pas à pousser sans effort la porte jusqu’à la position finale ‘Porte fermée’ ou ‘Porte ouverte’, cela signifie que le mécanisme de la porte offre une trop grande résistance pour la motorisation. Vérifiez son bon fonctionnement (voir 1.1.2)!

3.2 Consignes relatives aux travaux électriques

ATTENTION
Respectez les points suivants lors de tous les travaux électriques:

Les raccordements électriques doivent être réalisés par un électricien agréé!
Votre installation électrique doit être conforme aux normes de sécurité correspondantes (230/240 V AC, 50/60 Hz).
Coupez l'alimentation avant toute intervention sur la motorisation.
Une tension incorrecte sur l'une des bornes de raccordement de la commande entraîne la destruction de l'électronique du système!
Pour éviter tout problème, veillez à placer les câbles de commande de la motorisation (24 V DC) dans une installation séparée des autres câbles d’alimentation (tension 230 V AC)!

3.3 Raccordement électrique

3.3.1 Plan d'ensemble de montage (voir figure 10)

3.3.2 Plan de commutation de la motorisation pour porte de garage (voir figure 11)

3.3.3 Bornes de raccordement (voir figure 12 / 12.2)
Les bornes de raccordement sont accessibles après avoir enlevé le couvercle à l'arrière.

Attention: toutes les bornes de raccordement peuvent être connectées plusieurs fois, mais maximum 1 x 2,5 mm²!

3.3.4 Eclairage de la motorisation (voir figure 12.1)
Lampe de remplacement E14 230 V / 40 W / R50

3.3.5 Raccordement du récepteur
Le récepteur se raccorde comme suit:
Contact enficheable (voir figures 13)
La fiche du récepteur est branchée dans le contact correspondant du moteur. Le capot ne doit pas être enlevé. La décimale est affichée pendant la durée de l’impulsion du récepteur.

Dans le set de l'émetteur-récepteur, la touche supérieure de l'émetteur est en général déjà paramétrée sur le récepteur. Veuillez vous reporter aux instructions correspondantes pour savoir comment programmer l'émetteur pour d'autres récepteurs.

Remarque
L'antenne doit être complètement déroulée et fixée aussi haut que possible dans la direction de l'ouverture de la porte. L'antenne ne doit pas être enroulée sur une pièce métallique comme un clou, un montant métallique, etc. La meilleure disposition doit être déterminée par essais successifs.
868 MHz: Les portables type GSM 900 peuvent influencer la portée des télécommandes en cas d’utilisation simultanée.

3.4 Raccordement des composants supplémentaires

3.4.1 Raccordement d'un bouton-poussoir externe à "impulsions" pour le déclenchement ou l'arrêt du mouvement de la porte

Un ou plusieurs (et dans ce cas en parallèle) contacteurs avec contacts de fermeture (sans potentiel) comme par exemple des boutons-poussoirs ou des contacteurs à clé se raccordent comme suit (voir figure 14):

premier contact sur la borne 21 (entrée d'impulsion)
deuxième contact sur la borne 20 (0 V)

La décimale est affichée pendant la durée de l’impulsion du bouton-poussoir.

3.4.2 Connexion d'une touche externe „porte ouverte“
Une touche externe „porte ouverte“ peut être connectée aux bornes 15 et 14 (voir figure 15).

premier contact sur la borne 15 (entrée d'impulsion)
deuxième contact sur la borne 14 (0 V)

3.4.3 Connexion d'une touche externe „porte fermée“
Une touche externe „porte fermée“ peut être connectée aux bornes 17 et 14 (voir figure 16).

premier contact sur la borne 17 (entrée d'impulsion)
deuxième contact sur la borne 14 (0 V)

Remarque
Si un bouton externe nécessite une alimentation d'appoint, une tension de +24 V DC est disponible sur la borne 5 (par rapport à la borne 20 = 0 V). Le courant maximal prélevé à la borne 5 est de 100 mA.

3.4.4 Connexion d'un commutateur d'éclairage (contact libre)
Un commutateur externe à contact libre peut être connecté aux bornes 10 et 20. Il permet de commander l'éclairage de la motorisation (voir figure 17).

3.4.5 Raccordement d'un interrupteur ou d'un contacteur de portillon (à déclencheur automatique) pour le déclenchement ou l'arrêt de la motorisation (circuit d'arrêt ou arrêt d'urgence)

Un interrupteur avec contacts (commutant vers 0 V ou sans potentiel) se raccorde comme suit (voir figure 18):

Le cavalier placé en usine entre la borne 12 (entrée d'arrêt ou d'arrêt d'urgence) et la borne 13 (0 V), qui permet le fonctionnement normal de la motorisation, doit être enlevé.
Sortie commutateur ou premier contact à la borne 12 (entrée d'arrêt ou d'arrêt d'urgence).
0 V (masse) ou deuxième contact à la borne 13 (0 V)

Remarque
L'ouverture du contact provoque l'arrêt immédiat de tout mouvement de la porte et empêche tout nouveau mouvement.

3.4.6 Connexion d'une cellule photo-électrique
Les cellules photo-électriques mises à la masse (0 V) doivent être connectées comme suit (voir figure 19):

Connexion	Borne
Masse (0 V)	20
Sortie de commutation signal	71
Entrée de test (optionnelle)	18
Alimentation (+24 V)	5

Lorsque le trajet optique est libre, la sortie de commutation (signal) est à 0 Volt. Pour les cellules photo-électriques sans entrée de test, ne connectez pas la borne 18. Après le déclenchement de la cellule photo-électrique, la motorisation s’arrête et la porte recule dans la position finale supérieure.

3.4.7 Connexion d'une sécurité de contact
Les sécurités de contact mises à la masse (0 V) doivent être connectées comme suit (voir figure 20):

Connexion	Borne
Masse (0 V)	20
Sortie de commutation signal	19
Entrée de test (optionnelle)	18
Alimentation (+24 V)	5

Lorsque le trajet optique est libre, la sortie de commutation (signal) est à 0 Volt. Pour les sécurités de contact sans entrée de test, ne connectez pas la borne 18. Après le déclenchement de la sécurité de contact, la motorisation s’arrête et la porte recule un peu vers le haut.

3.4.8 Raccordement d'un relais optionnel
Il est par exemple possible d'enclencher un éclairage externe ou un feu avertisseur qui ne clignote pas de lui-même grâce aux contacts sans potentiel du relais optionnel (voir figure 21). Tout éclairage externe doit être alimenté par sa propre alimentation!

Borne	Contact	Valeurs maximales de contact
Borne .6	Contact de rupture	2,5 A / 30 V DC 500 W / 250 V AC
Borne .5	Contact collectif
Borne .8	Contact contacteur

Remarque
La tension disponible sur la borne 5 ne peut être utilisée pour alimenter un éclairage!

Mise en service de la motorisation

4.1 Fonctionnement normal

En fonctionnement normal, la motorisation pour porte de garage est commandée par impulsions qui sont activées par un bouton externe ou par la touche de l'émetteur programmé:

Impulsion	Mouvement de la porte
1e impulsion	la porte se déplace en direction d'une position finale.
2e impulsion	la porte s'arrête.
3e impulsion	la porte se déplace dans l'autre direction.
4e impulsion	la porte s'arrête.
5e impulsion	la porte se déplace dans la direction de la position finale choisie lors de la 1e impulsion.

etc.

L'éclairage de la motorisation s'allume durant le déplacement de la porte et s'éteint automatiquement après 3 minutes.

4.2 Généralités

La motorisation comprend neuf menus, avec lesquels l'utilisateur peut sélectionner de nombreuses fonctions. Il est cependant nécessaire d'apprendre d'abord la procédure. Les menus 1 (trajet d'apprentissage) et 2 (eclairage) sont des menus client. Les menus 3 à 9 sont des menus de service et ne peuvent donc être modifiés qu'en cas de besoin. Lors de la première mise en service, la commande passe automatiquement au menu d'apprentissage. A la fin du trajet d'apprentissage ou après 60 secondes, elle commute automatiquement au menu 0 (fonctionnement normal).

4.3 Sélection des menus

La sélection des menus se fait avec la touche PRG. Chaque pression sur cette touche fait passer au menu suivant. Lorsque vous êtes arrivé au menu 9, une pression ramène le programme au menu 0.

4.4 Mise en service

4.4.1 Menu client: menu 1 (trajet d'apprentissage)
Lors de la première mise en service, la commande passe automatiquement au menu 1 (trajet d'apprentissage). Il permet de régler la motorisation selon la porte.

4.4.2 Apprentissage de la motorisation
Pour régler la motorisation sur la porte, il faut effectuer d'abord ce qu'on appelle un "trajet d'apprentissage". Pendant ce trajet, la longueur de la course et la force indispensable pour l'ouverture et la fermeture sont mémorisées automatiquement.

Si le sol est inégal, il est possible d'effectuer le trajet d'apprentissage sans la butée mécanique. Lorsque le trajet d'apprentissage est mené à bien, la butée mécanique doit être installée absolument, afin de garantir le fonctionnement de la sécurité de renvoi mécanique.

Apprentissage des positions finales (voir figure 24) (attention: le chariot de guidage doit être accouplé! ➜ Voir l'illustration 22)
Mettez si nécessaire la commande en mode apprentissage. Pour cela, utilisez la touche PRG pour arriver au menu 1. L'affichage montre un „1“ ainsi qu'un „L“ clignotant.
Appuyez d'abord sur la touche ouvert (↑) pour ouvrir la porte jusqu'à la butée mécanique. Appuyez ensuite sur la touche fermé (↓). Lorsqu'elle a atteint la position finale „porte fermée“, la porte effectue automatiquement une ouverture complète.
Effectuez au minimum trois mouvements de porte ininterrompus. L'installation est alors prête à l'emploi.

4.4.3 Fonctionnement après une panne de courant
Lors d'une panne de courant, les données de porte mémorisées sont conservées. Dans tous les cas, la porte doit être ouverte une fois complètement (trajet de référence) pour garantir le fonctionnement correct. Il est important que le fermoir de la courroie soit accouplée dans le chariot de guidage. Si ce n'est pas le cas, le fermoir de courroie se déplace dans le disque d'entraînement et le moteur place un point de référence incorrect à cet endroit. Si cela devait se produire, manœuvrez la motorisation dans le sens „porte fermée“ jusqu'à ce que vous puissiez accoupler le fermoir de courroie dans le chariot. Après avoir coupé l'alimentation de la motorisation, effectuez à nouveau le trajet de référence. Après une panne de courant, la porte ne peut être fermée qu'en fonctionnement homme mort pour des raisons de sécurité.

4.4.4 Réinitialisation de la commande
(rétablissement des réglages d'usine)
Procédez comme suit pour réinitialiser la commande:

Tirez la prise secteur
Appuyez sur la touche PRG et gardez-la enfoncée
Mettez la prise secteur
Relâchez la touche PRG dès que „C“ s'affiche
Apprentissage de la motorisation

Choix de la fonction

Après la sélection, le numéro du menu est affiché pendant une durée de 1 seconde. Ensuite est affiché le paramètre de menu correspondant en clignotant. Il est possible d'activer et de modifier ce paramètre en appuyant directement sur la touche ouvert ou fermé.

5.1.1 Réglage de l'éclairage de la motorisation
A l'aide de la touche PRG, sélectionnez le menu 2. La valeur qui s'affiche en clignotant montre le réglage de la temporisation d'extinction de l'éclairage de la motorisation.

Affichage	Motorisation
0	Ampoule éteinte
1	60 s
2	90 s
3	120 s
4	150 s
5 *	180 s
6	210 s
7	240 s
8	270 s
9	300 s

* = réglage d'usine
Passez ensuite au menu 0 à l'aide de la touche PRG.

Après la sélection, le numéro du menu est affiché pendant une durée de 1 seconde. Ensuite est affiché le paramètre de menu correspondant en clignotant. Pour modifier maintenant ce paramètre, il faut appuyer pendant 3 secondes sur la touche PRG. Après cela, le numéro du menu s'affiche à nouveau. Après 3 secondes, le paramètre est réaffiché en clignotant. Vous pouvez maintenant régler une nouvelle valeur à l'aide de la touche ouvert ou fermé.
Si la touche PRG est relâchée plus tôt, le programme passe au menu suivant. Une fois l'apprentissage terminé, si aucune touche n'est enfoncée pendant 60 secondes, la commande passe automatiquement en fonctionnement normal (menu 0).

5.2.1 Réglage de la fermeture automatique (à condition qu'une cellule photo-électrique ou une sécurité de contact soient montées, sinon vous devez choisir une valeur différente de 0 dans le menu 4) (voir figure 26)
A l'aide de la touche PRG, sélectionnez le menu 3. Le chiffre affiché en clignotant indique le réglage du temps d'attente de la porte en position porte ouverte. Ce dernier peut être modifié avec les touches ouvert ou fermé:

Affichage	Délai d'attente
0 *	pas de fermeture automatique
1	10 s
2	20 s
3	30 s
4	45 s
5	60 s
6	90 s
7	120 s
8	150 s
9	180 s

Si la fermeture automatique est active, l'éclairage de motorisation clignote pendant 2 secondes avant le début du trajet. Si la télécommande est activée dans ce délai, le temps d'attente réglé de la porte dans la position finale „porte ouverte“ recommence. Une commande par impulsion pendant ce temps redémarre le temps d'attente. Si la porte rencontre un obstacle pendant 2 trajets successifs et revient jusqu'en position finale „porte ouverte“, elle reste alors dans cette position finale avec un message d'erreur.