Notice - Diagnostique de panne sur les moteurs SOMMER SPRINT, DUO et MARATHON

Catégories : Astuces & Conseils

Problème inerrant a la maintenance et à l’entretien :

Les moteurs sont alimentés en courants continu via la chaine et le rail. Si vous graissez la chaine vous risquez fortement d’occasionner des disfonctionnements. Il faut utiliser une huile conductrice.

Une lubrification inadaptée peut occasionner la destruction des micro switch.

En cas d’utilisation d’un lubrifiant non adapté, il faut nettoyage avec produit non agressif, avant tous dégâts irréversibles.

Problèmes liés à l’installation et la mise en service :

  • La fixation du rail directement sur une partie métallique ou un support autre que celui fourni, entraine un fort risque de retour par la terre. Généralement cela a pour conséquence la destruction de la platine.
  • L’échange du bouton poussoir mural par un modèle incompatible (bouton en court-circuit) ou contact récepteur d’une autre marque en court-circuit sur la commande. Cela peut entrainer les disfonctionnements suivant :
    • Quelle que soit la position de la porte, si l’on coupe et que l’on rement l’alimentation la porte remonte.
    • Pas de fonctionnement en mode automatique sur les MARATHON.
    • Le récepteur tiers fonctionne, mais pas le boitier du bouton DUO.

La conséquence peut-être la détérioration de la carte mère.

  • Le branchement d’une source de tension sur le bouton poussoir, a de façon certaine la destruction de la carte.
  • L’absence de la protection de chaîne retirée (modèle DUO), a pour conséquence un non fonctionnement du moteur ou de forts bruits et peut provoquer un court-circuit destructeur.
  • Un mauvais réglage des ressorts de compensation de la porte, a pour effet soit une surcharge moteur pouvant entrainer sa détérioration ou la destruction des fins de course.
  • L’adjonction d'un éclairage supplémentaire sur l'ampoule 24 V ou la connexion de l’ampoule sous tension, provoque la destruction du transistor de commande, ce qui a pour effet : l'ampoule ne s'allume pas ou reste allumée en permanence.
  • le cavalier cellule est retiré et non remis ou cellule H.S. ou cellule trop près de la commande de démarrage ou branchement d’une tension sur l’entrée contact cellule. A pour effet un non fonctionnement du moteur.
  • Un démontage sous tension, peut entrainer des traces « de feu » sur les borniers et éventuellement provoquer la détérioration du matériel.
  • La sécurité portillon mal montée dans le chariot ou sur la porte, empêche le bon fonctionnement du moteur.
  • Ne jamais poser un bouton poussoir supplémentaire directement sur le boîtier du DUO
  • Ne pas rallonger le câble du DUO entre le boitier de commande et le rail : perte de puissance de 50 Nm par mètre de câble supplémentaire
  • Ne pas couper le cordon d’alimentation secteur
  • Pour le modèle MARATHON si le moteur ne fonctionne que sur une partie de sa course : Vérifier s’il y a une rallonge et son sens (la rallonge du MARATHON s’intercale entre les deux rail de la motorisation !!)
  • Le moteur fait des à-coup Vérifier si les fils 3 et 4 (vert et rouge) ne sont pas branchés sur l’entrée cellule bornier vert (modèle DUO uniquement).
  • Sur le modèle DUO, si la fonction ouverture partielle n’est pas réglable, vérifier le sens des bornes 3 et 4 sur le bornier principal (surtout s’il s’agit d’une porte à effacement latéral, à la fermeture faire un obstacle, la porte doit repartir dans l’autre sens).
  • Si la mémorisation de la force est faite à vide (sans charge), engendre des disfonctionnements. Vous devez alors faire une remise à zéro en appuyant 6 secondes jusqu'à ce que l'éclairage intégré s’éteigne puis clignote ; refaire l'auto apprentissage
  • Le fait qu’un switch est sur ON sans raison, occasionne des disfonctionnement de certaines fonctions.
  • Les fins de course réglés trop juste (trop en arrière) en fermeture : la porte tressaute (avant-arrière)
  • Une tension de chaîne trop faible, a pour conséquences pouvant aller d’un simple bruit a non fonctionnement du moteur.
  • Sur le moteur MARATHON SL : s’il avance très doucement jusqu'à son fin de course en mode homme mort ; il est impératif en mode homme mort d’atteindre les fins de course afin d’éviter ce ralenti très long ,il est aussi possible de supprimer le ralenti.
  • Pour le modèle MARATHON SL, si la led safety reste allumée : le micro switch 2 sur ON ou tous les micro switch sur ON ou pas de cavalier de pontage sur les borne 6 / 7 et 8 / 9 ou cellule photo électrique HS ou barre palpeuse HS ou mode FRABA activé sans barre palpeuse FRABA
  • Si bien que le codage de l’émetteur semble bon, que la motorisation reçoit bien le signal (LED rouge du récepteur s’allumée lors de l’utilisation de l’émetteur), mais qu’il n’y a pas de mouvement de la porte : Vous devez vérifier que la voie 2 du récepteur (coté mur) n’a pas été codée à la place de la voie 1 (coté utilisateur).

NB : la voie 2 du récepteur ne sert que pour l’ouverture partielle et la fonction ouverture et fermeture séquentielle.

  • Les problèmes liés a l’alimentation électrique suivant peuvent endommagés la motorisation :
    • Alimentation secteur 230 V inférieur ou supérieur aux la valeurs limites
    • Utilisation de groupe électrogène (risque potentiel s’il n’y a pas d’onduleur, ou qu’il est défaillant).
    • Branchement sur la ligne secteur d'appareils mal isolés (occasionnant des parasites).
  • L’environnement peut être la cause de disfonctionnements dans les cas suivants :
    • La présence de ligne Hautes Tensions dans un rayon court peut perturbation des télécommandes.
    • L’utilisation d'appareils sans fils.
    • La proximité de radar routier ou émetteur de gendarmerie

Tests moteurs

SOMMER SPRINT, DUO Vision et MARATHON

Symptôme :

Le moteur ne fonctionne pas correctement, le rail a déjà été nettoyé avec un chiffon sec et de l’acétone (pas de graisse)et les fins de course ont été testé.

Test :

  • Porte fermée.
  • Débrancher la motorisation du secteur.
  • Désaccoupler le moteur et la porte de garage.
  • Mettre le moteur à mi-hauteur manuellement.
  • Verrouiller le moteur sur la chaine.
  • Prendre les fils rouge et vert dans le boitier mural qui alimentent le moteur (borne 3 et 4) et les placer sur une batterie de visseuse entre 12 et 24V.
  • Dans un sens le moteur doit partir en ouverture, lorsque vous inverser les câbles le moteur doit partir en fermeture.
  • Si le fonctionnement est correct, le problème ne se situe pas sur le chariot moteur.

Sinon :

  • Tester alors le moteur en direct sur les bornes blanche et vertes (5 et 6).
  • Enlever les bornes de la carte, les mettre sur la batterie de visseuse, dans un sens le moteur doit partir en ouverture, dans l’autre sens il part en fermeture.

Conclusion :

Si le moteur ne fonctionne pas en direct (borne verte et blanche) remplacer le chariot complet.

Si le moteur fonctionne en direct mais ne fonctionne pas entre les bornes vertes et rouge, que le problème ne vient pas des fins de course, et que le rail est propre. Il faut remplacer la petite platine.

 

Nb : Si votre motorisation est ancienne , il est conseillé de changer le Kit centrale + moteur

Tests des fin de course des moteurs

SOMMER SPRINT, DUO Vision et MARATHON

Symptôme :

            Le monteur fonctionne dans un seul sens.

Test :

1. Porte fermée.

2. Débrancher la motorisation du secteur.

3. Désaccoupler le moteur et la porte de garage.

4. Mettre le moteur à mi-hauteur manuellement.

5. Verrouiller le moteur sur la chaine.

6. Shunter les fins de course dans le chariot moteur suivant la photo ci-dessous

7. Brancher la motorisation du secteur.

8. Faire une première impulsion : départ du moteur.

9. Faire une deuxième impulsion : arrêt du moteur.

10. Faire une troisième impulsion : départ du moteur dans l’autre sens.

11. Faire une quatrième impulsion : arrêt du moteur.

Conclusion :

Si avec les shuntes, le moteur fonctionne dans les deux sens, il faut changer les fins de courses, référence 2208V000. S’il fonctionne toujours que dans un seul sens ou pas du tout il faut tester le moteur.

NB : A partir de ce moment votre moteur ne détecte plus les fins de course, risque de percussion.

Tests des moteurs

SOMMER SPRINT, DUO Vision et MARATHON

Symptôme :

Le moteur ne fonctionne pas correctement, le rail a déjà été nettoyé avec un chiffon sec et de l’acétone (pas de graisse), les fins de course ont été testé.

Test :

1. Porte fermée.

2. Débrancher la motorisation du secteur.

3. Désaccoupler le moteur et la porte de garage.

4. Mettre le moteur à mi-hauteur manuellement.

5. Verrouiller le moteur sur la chaine.

6. Prendre les fils rouge et vert dans le boitier mural qui alimentent le moteur (borne 3 et 4) et les placer sur une batterie (type visseuse par exemple) d’une tension entre 12 et 24V.

7. Dans un sens le moteur doit partir en ouverture, lorsque vous inverser les câbles le moteur doit partir en fermeture. 
→ Si le fonctionnement est correct, le problème ne se situe pas sur le chariot moteu

8. Tester alors le moteur en direct sur les bornes blanche et vertes (5 et 6).

9. Enlever les bornes de la carte, les mettre sur la batterie, dans un sens le moteur doit partir en ouverture, dans l'autre sens il part en fermeture.

Conclusion :

Si le moteur ne fonctionne pas en direct (borne verte et blanche) remplacer le chariot complet. Si le moteur fonctionne en direct mais ne fonctionne pas entre les bornes vertes et rouges, c'est que le problème ne vient pas des fins de course, et que le rail est propre. Il faut remplacer la petite platine.